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Ajout plug 7 brins sur Mazda CX5

Bonjour et merci de vos réponses.

On ne part pas 7 jours, mais 6 semaines ! Forcément la batterie ne durera pas 6 semaines. On aura des campings avec électricité et d’autres sans.
J’ai réfléchis depuis que j’ai écrit le message, j’ai du fil AWG #10 qui me reste de mes rénovations. Si j’arrive facilement à le passer d’avant en arrière de la voiture, alors je pense m’acheter une plug 7 brins, il ne restera qu’à faire les branchements. Sinon, tant pis. Et mon garage demandait 160$ pour ça alors on lui a dit que ça ne valait pas la peine.

Auxiliaire pour roulotte

merci à l'avance pour toutes vos bonnes réponses

Pour un branchement sécuritaire
Je pars un fil (bleu) de la batterie pour le contrôleur et les freins #10 qui va se rendre jusqu'à ma prise 7 brins arrière. (avec fusible)
Un fil (noir) de la batterie pour l'auxiliaire de la roulotte #10 (avec fusible)
Un autre fil (blanc) toujours de la batterie jusqu'au contrôleur#10

Question: le négatif de ma prise 7 brins, est-ce que je dois le partir directement de la batterie ou je peux me partir d'une bonne mise à la terre à l'arrière de la voiture pour le frein et l'auxiliaire.

merci à l'avance.

branchement d'un controleur de frein

merci pour toutes vos bonnes réponses

Autres questions ....
Je pars un fil (bleu) de la batterie pour le contrôleur et les freins #10 qui va se rendre jusqu'à ma
prise 7 brins arrière. (avec fusible)
Un fil (noir) de la batterie pour l'auxiliaire de la roulotte #10 (avec fusible)
Un autre fil (blanc) toujours de la batterie jusqu'au contrôleur#10

Question: le négatif de ma prise 7 brins, est-ce que je dois le partir directement de la batterie ou je peux me partir d'une bonne mise à la terre à l'arrière de la voiture?

merci à l'avance.

Rassemblement Prolite 2019 4ème édition : les discussions!

jaco1701 a écrit:Nous serons au rassemblement en mai prochain. Nous serons sur le terrain #10. Nous prendrons 2 chandails médium. Au plaisir de vous revoir! Hélène et Jacques (jaco1701).

Voilà c'est fait

Rassemblement Prolite 2019 4ème édition : les discussions!

Nous serons au rassemblement en mai prochain. Nous serons sur le terrain #10. Nous prendrons 2 chandails médium. Au plaisir de vous revoir! Hélène et Jacques (jaco1701).

branchement d'un controleur de frein

Bonjour à tous,

Petite question facile pour vous.

Pour installer un controleur de frein électrique, sur un Kia Sorento 2015 V6
est-ce qu'il faut toujours partir de la batterie du véhicule ?
Est-ce que se partir de la boîte fulible intérieur c'est possible?
Et le calibre du fil pour le frein est #10 ou #8

et pour le auxilière c'est du #10 ou #8

Merci à l'avance de vos réponces :-)
Pierre de Québec

Les passionnés du VR saison 2016 (13 épisodes)

Épisode #10 avec Prolite et Martin James à 19:22minutes

PVR_160624 from vimeo4@tele-mag.tv on Vimeo.

Saison 2016 JonathanR & AudreyS

Bon de retour d'un beau 2 semaines de vacances

On commence ça avec le #7 au chalet de mon beau-frère pour le party anuel de la St-Jean

Et pour souper, la même gang qu'on Rassemblement

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Par la suite #8 direction les berges du lac au nord du lac Aylmer

Vraiment un superbe camping

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#9 direction Camping Cap à la Roche sur le bord du Fleuve à Deschaillon...Wow un beau coup de coeur

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On continu avec le #10 au camping du Lac Etchemin, un superbe camping tout rénové

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et on fini le tout au chalet d'une amie avec du Camping Offroad #11

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Les batteries de la roulotte

Techtoyota a écrit:
Ne jamais installer des fusibles avec un ampérage plus élevé que celui indiqué sur l'étiquette dans le convertisseur. Des fusibles avec un ampérage supérieur pourraient créer une surcharge sur le câblage électrique et provoquer un incendie ou des blessures graves.

Ce passage de ton texte au début du post je l'approuve entièrement. Cependant il faut aussi que le manufacturier le respecte en aval du convertisseur. Dans ma Plus S j'ai ajouté une composante dans le circuit DC. J'ai donc dû accéder aux branchements du convertisseur DC. Le problème que j'ai noté est que le fusible du circuit de charge de la batterie est de 30A. La batterie a aussi un fusible de 30A sur son fil mais entre les deux le câblage n'est bon que pour 15A (#14). C'est ici qu'il y a un risque de surcharge électrique. Ce fil aurait dû être du calibre approprié à la sortie de l'usine. Solution: on remplace le fil pour du #10, ce que j'ai fait, ou on remplace les fusibles par des 15A.

Par ailleurs en faisant mes branchements j'ai aussi noté la grande forme de l'électricien avec les marettes. Il a branché tous les fils communs, 6 fils sur une seule marrette. Le max pour cette marrette est de 4 pour le calibre employé. Un des fils était presque déconnecté. C'était celui du détecteur de gaz... Je n'étais pas pour ajouter un autre fil, la motte était déjà assez grosse. J'ai tout défait et installé tout le filage sur une barrette de borniers. Maintenant c'est propre, il n'y a plus de fils qui traînent au sol qui risquaient de se faire bousculer lors de l'introduction du gros câble d'alimentation et les communs ont les connexions et les calibres appropriés.

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